MONZA ZY 32-B (KZ)

Il modello Monza ZY 32–B è dedicato alle classi KZ e più in generale alle categorie con cambio di velocità che consento l’impiego di telai omologati Cik-Fia. È realizzato con tubi da 32 mm e prevede geometrie molto tradizionali e collaudate. Il centro ricerche Birel ha lavorato dal punto di vista delle specifiche tecniche della scocca, in funzione delle piste che offrono un grip medio basso, molto diffuse nei campionati nazionali. Alla guida offre un ottimo bilanciamento tra anteriore e posteriore e risulta semplice trovare il set up più efficace. Tra le novità più interessanti della versione 2010, troviamo le “C” dei fuselli che saranno di dimensioni più piccole e dotate di un sistema di boccole eccentriche più funzionale, grazie ad una vite da 4 mm dotata di riferimenti, in grado di facilitare le regolazioni di camber e caster. Inoltre, sono stati eliminati i rinforzi sulle scatole del cuscinetto posteriore, con il risultato di garantire maggiore scorrevolezza al telaio. Infine, è stato introdotto un nuovo supporto del sedile sul lato destro per migliorare, contestualmente, il bilanciamento del telaio e l’alloggio dei motori. All’anteriore e sul lato sinistro del sedile sono previste due barre stabilizzatrici di serie, mentre i freni (impianto idraulico CX) prevedono un disco “W” da 200 mm al posteriore e due dischi da 150 mm all’anteriore. In fase di progettazione va sottolineata la grande attenzione posta al design, che prevede tutti gli accessori anodizzati blu, le grafiche delle carenature in livrea blu-arancio e il volante (da 320 mm) rifinito con il marchio Monza.

Telaio e Allestimenti
Il telaio è realizzato con tubi da 32 mm e prevede un disegno convenzionale con i longheroni dritti all’altezza del serbatoio e le “c” dei fuselli ancorate alla traversa anteriore. gli allestimenti includono i cerchi in magnesio, l’assale da 50 (50x2x1040 F), tutti gli accessori HQ Freeline, tra cui le carenature con omologazione cik-Fia 09-14. Nuovo e funzionale il sistema di boccole eccentriche, così come sono state modificate la “c” dei fuselli e le scatole dei cuscinetti dell’assale.

Freni
La versione base adotta il freno meccanico con disco da 200x6, mentre la versione Motorsport prevede il freno idraulico con disco, a scelta, tra 200x6g e 200x10g.